전기 자동차의 충전 속도에 대한 소비자의 요구가 증가함에 따라 초고속 충전 기술이 업계의 트렌드가 되었습니다. 업계 관계자의 관점에서 볼 때, 급속 충전 배터리의 대량 적용과 차량 및 충전 시설의 협력으로 소비자는 점차 "충전 불안"과 작별할 것입니다.
에너지 보충 효율성을 효과적으로 개선
신에너지 자동차의 범위가 확대됨에 따라 주행거리에 대한 소비자의 불안은 상당히 감소했습니다. 그러나 에너지 보충 경험 측면에서 신에너지 자동차 충전은 주유와 같은 속도를 달성할 수 없습니다. 중국 전기자동차 충전 인프라 촉진 연합이 발표한 2022년 중국 전기자동차 사용자의 충전 행동 백서에 따르면 현재 중국 전기자동차 사용자의 평균 단일 충전 시간은 49.3분이며 하루 1.4회 충전합니다.
전기 자동차의 충전 속도를 더욱 개선하고 사용자 경험을 향상하기 위해 현재 많은 주요 배터리 공급업체가 전원 배터리 충전 요금 업그레이드를 추진하고 있습니다.
배터리 성능의 종합적 업그레이드
북중국이공대학 자동차산업혁신연구센터의 지쉐홍 소장은 기자들에게 "빠른 충전 배터리는 미래 전력 배터리의 개발 방향을 나타냅니다. 현재 새로운 전기 자동차 제품, 특히 중상급 모델은 초고속 충전 배터리와 800V 고전압 충전 플랫폼을 장착해야 합니다. 앞으로 기술이 향상되고 자동차 회사 간의 경쟁이 치열해짐에 따라 점차 중하급 모델까지 커버할 것입니다."라고 말했습니다.
현재, 고속 충전 기능은 점차 고급 신에너지 자동차 모델의 표준 기능이 되고 있으며, 고속 충전 기술은 또한 전력 배터리 제조업체의 새로운 경쟁 초점이 되었습니다. 그러나 업계 관계자들은 배터리의 고속 충전 능력은 배터리 셀의 음극의 빠른 리튬 삽입 능력과 배터리의 열 관리 능력에 달려 있다고 지적합니다. 고속 충전 기능이 있는 배터리는 재료, 구조, 생산 공정 및 기타 측면에서 더 많은 돌파구를 마련해야 합니다.
고전력 고속 충전은 배터리를 빠르게 가열할 수 있으므로 고전압 배터리 팩의 열 관리가 중요하다는 점에 유의해야 합니다. Ji Xuehong은 "고속 충전 배터리 제품 자체의 경우 주요 기술적 과제는 여전히 고속 충전 프로세스 중 배터리 과열에서 비롯됩니다. 배터리 제조업체는 새로운 방열 설계와 새로운 소재를 적용하여 배터리 안전성과 수명을 보장해야 합니다."라고 말했습니다.
동시에 중국 자동차 제조업 협회 기술부 부국장 겸 중국 충전 연합 이사인 류카이는 이전에 기자들에게 전원 배터리의 고출력 급속 충전의 어려움은 열 폭주를 방지하기 위한 조치로 인해 발생하는 배터리 시스템의 에너지 밀도 감소와 비용 증가를 균형 있게 조절하는 데 있다고 말한 바 있습니다.
완전한 생태계 구축
관련 기업의 고속 충전 배터리 개발에 대해 지쉐훙은 "현재 전력 배터리 기술은 빠르게 반복되고 있으며 자동차 회사는 고속 충전 배터리에 대한 수요가 많습니다. 배터리 회사는 기술적 우위를 차지하기 위해 가속화하고, 제품이 높은 안전성과 낮은 비용을 달성할 수 있도록 하며, 베스트셀러 자동차 제조업체와 맞설 수 있는 기회를 잡아야 합니다. 제품의 대규모 홍보 및 적용은 전력 배터리 회사에 매우 중요합니다."라고 말했습니다.
업계 관계자에 따르면 자동차와 에너지 개발의 통합을 지원하는 인프라가 지속적으로 개선됨에 따라 800V 고전압 급속 충전과 같은 새로운 기술과 프로젝트가 2024년에 상륙을 가속화할 것으로 예상됩니다. 화안증권 보고서에 따르면 2025년까지 고전압 급속 충전을 지원하는 3C 이상 배터리 수요가 350GWh에 도달하여 국내 전기 자동차 전원 배터리 설치량의 59%를 차지할 것으로 예상됩니다. 2026년에는 800V 이상 고전압 플랫폼 모델의 판매량이 580만 대에 도달하여 보급률이 50%가 될 것입니다.
CITIC증권의 연구보고서에 따르면, 고속 충전 배터리의 본격 보급은 관련 소재의 업그레이드와 성장을 촉진하고, 전도성 카본블랙, 양극 코팅재, LiFSI, 에어로젤, 복합 집전체, 아라미드 코팅, 열전도성 구형 알루미늄, 폴리우레탄, 절연재 등에 투자 기회를 가져올 것으로 예상된다고 밝혔다.
그러나 충전 효율의 향상은 배터리에만 의존하지 않습니다. 소비자가 기대하는 "급유와 같은 빠른 충전"을 달성하려면 배터리, 자동차 및 충전 시설을 협력하고 업그레이드해야 합니다. 현재 샤오펑, 지크, 즈지, 아이디얼, 제로런 등 여러 국내 신에너지차 회사가 800V 고압 빠른 충전 모델을 출시했습니다. 동시에 과충전 파일 건설도 본격화되었습니다.
"빠른 충전 배터리는 또한 충전 인프라를 지원해야 하며, 고전력 충전 파일은 레이아웃을 위해 비용을 계산하고 최적화해야 합니다. 다양한 애플리케이션 시나리오에 대한 레이아웃과 장비의 비율은 상업적 관점에서 고려되어야 합니다." 지쉐홍은 빠른 충전 기술이 산업 개발 추세이지만, 개선에는 아직 과정이 필요하다고 말했습니다. 이 과정에서 자동차 제조업체, 전력 배터리 회사, 충전 운영자 및 전력망 회사는 서로 협력하여 빠른 충전 기능을 진정으로 발휘하여 소비자에게 편리하고 빠른 에너지 보충 경험을 제공해야 합니다.